Datos del producto:
Pago y Envío Términos:
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Nombre de la parte: | Tambor de freno | La parte No.: | 1-42315194-4 No se puede |
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Modelo del motor: | 6HE1 6HK1 10PE1 | Aplicación: | FTR FVR CVR CXZ: las condiciones de las aeronaves deben cumplirse. |
El material: | Hierro fundido, elementos metálicos | TAMAÑO DE LA IDENTIFICACIÓN: | 410m m |
Ancho del revestimiento: | 180 mm | PERNOS: | 8 agujeros |
Posición: | Parte del chasis del eje trasero | Calidad: | Calidad OEM |
Resaltar: | 8 agujeros del tambor del freno,Componentes del chasis de Isuzu tambor de freno,1423151944 Tambor de freno |
Isuzu 10PE1 6HK1 Motor 8 agujeros tambor del freno trasero
Nombre de la parte |
El tambor del freno trasero |
Agujas de tornillo | 8 agujeros |
Posición |
Rueda trasera |
Modelo del motor |
6HE1; 6HK1; 10PE1 |
Aplicación | FTR ; FVR ; CVR ; CXZ |
Tamaño | Los detalles se muestran en los cuadros siguientes |
Características | Tambor de freno de calidad OEM |
Tipo de freno | Sistema de freno aire-hidráulico tambor de freno |
Características |
Durable, de alta precisión Resistente al calor y al desgaste. |
La parte No. |
1-42315194-4; 1-42315194-3; 1-42315194-3; 1-42315194-3; 1-42315194-3; 1-42315194-3; 1-42315194-3; 1-42315194-3; 1-42315194-3; 1-42315194-3; 1-42315194-3; 1-42315194-3; 1-42315194-3; 1-42315194-3; 1-42315194-3; 1-42315194-3 1-42315194-2; 1-42315194-1; 1-42315194-1; 1-42315194-1; 1-42315194-1; 1-42315194-1; 1-42315194-1; 1-42315194-1; 1-42315194-1; 1-42315194-1; 1-42315194-1; 1-42315194-1; 1-42315194-1; 1-42315194-1; 1-42315194-1; 1-42315194-1 1-42315194-0;1-42315195-0 No se puede 1-42315195-1; 1-42315195-2; 1-42315195-2; 1-42315195-2; 1-42315195-2; 1-42315195-2; 1-42315195-2; 1-42315195-2; 1-42315195-2; 1-42315195-2; 1-42315195-2; 1-42315195-2; 1-42315195-2; 1-42315195-2; 1-42315195-2; 1-42315195-2; 1-42315195-2; 1-42315195-2 1-42315195-3; 1-42315195-4 |
Sustitución de la parte no. |
1423151944 ; 1423151943. 1423151942 ; 1423151941 1423151940.1423151950 1423151951 ; 1423151952 1423151953 ; 1423151954. |
Mecanismo: Utiliza zapatos de freno que presionan hacia afuera contra un tambor giratorio.
Ventajas: Efectos duraderos, rentables y de autoalimentación (aumenta la fuerza de frenado).
Contras: propenso a la acumulación de calor (desvanecimiento del freno), tiempo de enfriamiento más largo, menos eficiente en condiciones húmedas.
Uso: común en aplicaciones de trabajo pesado debido a la alta capacidad de carga.
Mecanismo: Combina la presión del aire (para accionamiento) con el fluido hidráulico (para transmisión de fuerza).
Ventajas: más receptivo que los frenos de aire puro, más simple que los sistemas hidráulicos completos, bueno para camiones de carga media.
Contras: mantenimiento complejo (dos sistemas), posibles fugas de fluido hidráulico.
Uso: Se encuentra en camiones más antiguos o especializados donde los frenos de aire puro son poco prácticos.
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