Piezas de automóvil Co. comercial, Ltd. de Guangzhou Damin
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Datos del producto:
Pago y Envío Términos:
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| Nombre de la pieza: | Enlace estabilizador | número de pieza: | 8-97944575-0 |
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| Modelo de motor: | 4JK1 4JJ1 4JB1 4JA1 | Uso: | D-MAX TFR |
| Marca: | DAMIN | Color: | negro, astilla |
| Conexión: | Brazo de suspensión superior y más bajo | Cantidad del uso: | 2pcs en un camión |
| Alta luz: | Vínculo de 8979445750 estabilizadores,Vínculo del estabilizador 4JJ1 |
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Vehículo D-máximo bilateral de Rod End For 4JJ1 ISUZU Pickup TFR 2WD del vínculo 8979445750 del estabilizador
Vínculo de la recogida TFR DMAX S de ISUZU 2WD
| Nombre de parte | ASM DEL VÍNCULO; ESTABILIZADOR |
| Modelo del motor |
4JA1; 4JB1; 4JK1; 4JJ1 |
| Modelo de camión |
DMAX; D-MAX; TFR |
| Peso |
0,25 KILOGRAMOS |
| Instale la posición |
Conecte el brazo superior y del lowe de suspensión |
| Embalaje | Bolso de plásticos |
| Sistema | Eje delantero |
| Característica |
El lado tiene extremo de barra |
| Función | Ayuda de la suspensión |
| Cantidad | Usando 2psc, a la izquierda e a la derecha cada uno |
| Número de parte. |
8-97944575-0; 8-97214822-0 8-97214822-1 |
| Reemplazo del número de parte. |
8979445750; 8972148220 8972148221 |
1. Para mejorar la comodidad del paseo del vehículo, la tiesura de la suspensión se diseña generalmente para ser relativamente baja, que afecta a la estabilidad de la conducción de vehículo. Por lo tanto, la estructura lateral de la barra del estabilizador se adopta en el sistema de suspensión para mejorar la tiesura del ángulo del rollo de la suspensión y para reducir la inclinación del cuerpo.
2. La función de la barra del estabilizador es prevenir el rollo lateral excesivo del cuerpo durante arrinconar y mantener el cuerpo tan equilibrado como sea posible. El objetivo es reducir el grado de rollo lateral del vehículo y mejorar comodidad del paseo. La barra del estabilizador es de hecho una primavera de barra de torsión transversal y se puede mirar funcionalmente como elemento elástico especial. Cuando el cuerpo se mueve solamente verticalmente, la deformación de la suspensión está lo mismo en ambos lados y la barra transversal del estabilizador no trabaja. Cuando el coche da vuelta y el cuerpo se inclina de lado, la suspensión en ambos lados no despide de la misma manera. La suspensión externa presionará contra la barra del estabilizador, que torcerá. La elasticidad de la barra evitará que las ruedas la elevación, así mantener el cuerpo tan equilibrado como sea posible y actúen como estabilizador lateral.
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