Datos del producto:
Pago y Envío Términos:
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Nombre de la pieza: | Enlace estabilizador | número de pieza: | 8-97944575-0 |
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Modelo de motor: | 4JK1 4JJ1 4JB1 4JA1 | Uso: | D-MAX TFR |
Marca: | DAMIN | Peso: | 0.25KG |
Color: | negro, astilla | Conexión: | Brazo de suspensión superior y más bajo |
Calidad: | De alta calidad | Cantidad del uso: | 2pcs en un camión |
Alta luz: | Vínculo de 8979445750 estabilizadores,Vínculo del estabilizador 4JJ1,ISUZU Pickup Stabilizer Link |
Vehículo D-máximo bilateral de Rod End For 4JJ1 ISUZU Pickup TFR 2WD del vínculo 8979445750 del estabilizador
Vínculo de la recogida TFR DMAX S de ISUZU 2WD
Nombre de parte | ASM DEL VÍNCULO; ESTABILIZADOR |
Modelo del motor |
4JA1; 4JB1; 4JK1; 4JJ1 |
Modelo de camión |
DMAX; D-MAX; TFR |
Peso |
0,25 KILOGRAMOS |
Instale la posición |
Conecte el brazo superior y del lowe de suspensión |
Embalaje | Bolso de plásticos |
Sistema | Eje delantero |
Característica |
El lado tiene extremo de barra |
Función | Ayuda de la suspensión |
Cantidad | Usando 2psc, a la izquierda e a la derecha cada uno |
Número de parte. |
8-97944575-0; 8-97214822-0 8-97214822-1 |
Reemplazo del número de parte. |
8979445750; 8972148220 8972148221 |
1. Para mejorar la comodidad del paseo del vehículo, la tiesura de la suspensión se diseña generalmente para ser relativamente baja, que afecta a la estabilidad de la conducción de vehículo. Por lo tanto, la estructura lateral de la barra del estabilizador se adopta en el sistema de suspensión para mejorar la tiesura del ángulo del rollo de la suspensión y para reducir la inclinación del cuerpo.
2. La función de la barra del estabilizador es prevenir el cuerpo del rollo lateral excesivo al dar vuelta e intenta mantener el cuerpo equilibrado. El propósito es reducir el grado de rollo lateral del vehículo y mejorar comodidad del paseo. La barra del estabilizador es realmente una primavera de barra de torsión transversal, que se puede mirar como elemento elástico especial en la función. Cuando el cuerpo del vehículo se mueve solamente verticalmente, la deformación de la suspensión en ambos lados es lo mismo, y la barra transversal del estabilizador no trabaja. Cuando el coche da vuelta, los rollos de la carrocería y el agotamiento de la suspensión en ambos lados es contrarios. La suspensión externa presionará contra la barra del estabilizador, y la barra del estabilizador torcerá. La elasticidad del cuerpo de la barra evitará que las ruedas levanten, para mantener a la carrocería tan equilibrada como sea posible y desempeñar el papel de la estabilidad lateral.
CÓMO ENTRAR EN CONTACTO CON LOS E.E.U.U.
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